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今天18点58分，第一列途经杭州西站，开往北京南站的高铁列车将准时发车，这意味未来城西的市民如果需要坐高铁前往北京，就可以从离家不远的杭州西站出发，不用再赶到杭州东站，有了这列高铁列车，杭州城西将与北京相连直通。
也许在一般市民看来，有了这列高铁，会给他们的出行带来一些便利，而对于整个城西来说，这或许是其辐射影响力的又一次拓展，因为有了杭州西站，原本不通高铁的城西，有了连通全国的基础，随着更多高铁车次以及未来更多高铁线路的开通，城西将有机会连通全国更多的城市，将其自身的辐射影响力进一步拓展。
那时的城西，将不仅仅是杭州的城西。
新增直通北京的高铁
大大方便城西的商务客群
今天零时起，全国铁路将实行第四季度列车运行图，杭州西站新增了多列高铁列车车次，过去无法乘高铁的直达的北京，从今天开始，就可以乘高铁直达了。
途经杭州西站，开往北京的列车是G40次列车，18点58分从杭州西站发车，在停靠南京南站之后，将直通北京，中途不停靠任何站点，于23点23分到达终点站北京南站，耗时约4小时25分。
橙柿记者查询发现，今天二等座价格为622元，一等座为1033元， 每天都有一班列车往返北京和杭州西。
杭州城西是杭州的新经济高地，集聚了大量科创企业，有着巨大的商务出行需求，其中往来北京的商务出行需求就非常旺盛，过去这部分出行人群一般会去杭州东站坐高铁，或是去萧山机场坐飞机前往北京，由于杭州东站和萧山机场与城西都有一定的距离，因此在杭州市内就要花上不少时间。
杭州西站新增了直通北京的高铁车次之后，将大大方便往来城西与北京直接的商务客群。设想一下，如果商务人士白天在城西的企业办完相关事项之后，可以通过地铁等交通方式，快速到达杭州西站，并乘坐18点58分发车的高铁列车前往北京，在当晚即到达。
同时，北京南站也新增了通达杭州西站的高铁列车车次，为G37次列车，10点56分从北京南站出发，15点44分到达杭州西站，途经济南、徐州、南京和溧阳，耗时4小时48分，如果从北京前往杭州城西办事的商务人士，同样也适合乘坐这列高铁列车。
南下厦门的高铁车次增加了
上海、苏州、温州也将陆续连通
除了新增通达北京的高铁列车，实行第四季度列车运行图后，杭州西站南下厦门的高铁列车车次也增加了，一天将有4列开往厦门北站方向的高铁列车，上午有两班，8点和9点37分从杭州西站发车，下午有两班，16点35分和17点19分从杭州西站发车，只需5个多小时就能到达厦门，还将途经福州、泉州、漳州和南平等城市，加强了城西与江西、福建等地的联系。
目前，从杭州西站乘高铁出发，向北可到达南京、太原、石家庄、银川、郑州、西安、青岛和长春等地，向西可到达黄山、武汉、南昌、重庆和昆明等地，向南可到达福州、厦门和广州等地，全国不少主要大、中城市，都可直接通达。
但受到高铁线路走向等因素的影响，长三角的上海、苏州和无锡等地，还有浙江省内的宁波、温州等地，从杭州西站出发还无法直接通达，不过从明年开始，随着沪苏湖、杭温等高铁线路的开通，杭州城西与这些城市将陆续连通。
沪苏湖高铁开通后，杭州西站出发的高铁列车，可经合杭高铁湖杭段到达湖州后，再经沪苏湖高铁到达苏州和上海。未来，在杭州城西与上海之间还将建起直连两地的沪乍杭高铁，从杭州西站出发，不仅可以高铁直通建设中的上海东站，还可直接通达至上海浦东机场。
杭温高铁则将为杭州城西打通南下连通金华、台州和温州等地高铁通道，让这些省内城市可与杭州西站直通相连，便于浙江省内的居民往来杭州城西。
未来，规划中的杭临绩高铁、宁杭二通道等高铁也将接入杭州西站，以杭州城西为核心，一张巨大的高铁网络正在不断延展。
虹吸效应围绕着杭州西站逐渐显现
城西的影响辐射力进一步拓展
杭州西站是杭州继萧山机场、杭州站、杭州东站和杭州南站之后的又一座大型综合交通枢纽，在像杭州这样人口流入量较大，城市综合实力迅速提升的城市里，围绕着大型综合交通枢纽，都会形成一定的虹吸效应，而杭州西站地处杭州城西，是杭州近年来发展速度较快，人口集聚量较大，经济活动十分活跃的地区之一。
因此，伴随着高铁网络的不断延展，虹吸效应将围绕着杭州西站逐渐显现，更多的人才、资金和产业等资源将沿着高铁网络被虹吸至杭州西站，并在周边的城西一带日渐沉淀下来，成为城西乃至杭州城市发展的新动力。
为了承接这些虹吸而来的资源，杭州城西也做好了充足的准备，围绕着杭州西站的云城正在建设中，在杭州西站的南北两侧将建起多座摩天大楼，部分摩天大楼的高度将超过300米，其中高达399.8米的“金钥匙”建成后将成为杭州最高楼，在这片区域可承接大量的商务、商业、娱乐和会展方面的需求。
同时，余杭区相关部门，正在城西谋划一条城市中轴线，这条中轴线从良渚遗址公园出发，向南延伸，经过规划中的杭州第二植物园、杭州西站以及其所在的云城区域、已是高楼林立的未来科技城核心区，未来科技城科技文化中心和闲林板块核心区域，沿途布局了多个城市地标，目标是打造世界级城市中轴空间形象。
可以预见，被杭州西站所虹吸的更多资源，未来还将沿着这条城市中轴线布局沉淀，余杭区提出的在此打造“城市新中心”，也正需要这些资源的积累。
当这些资源转化为强劲的城市发展动力，它们又将从杭州西站出发，化作影响辐射力，沿着四通八达的高铁网络进一步拓展至全国甚至更远的范围，而那时的城西，一定不仅仅是杭州的城西。
橙柿互动·都市快报 记者 黄煜轩
通讯员 祝泰郎
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