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今天18点58分,第一列途经杭州西站,开往北京南站的高铁列车将准时发车,这意味未来城西的市民如果需要坐高铁前往北京,就可以从离家不远的杭州西站出发,不用再赶到杭州东站,有了这列高铁列车,杭州城西将与北京相连直通。

也许在一般市民看来,有了这列高铁,会给他们的出行带来一些便利,而对于整个城西来说,这或许是其辐射影响力的又一次拓展,因为有了杭州西站,原本不通高铁的城西,有了连通全国的基础,随着更多高铁车次以及未来更多高铁线路的开通,城西将有机会连通全国更多的城市,将其自身的辐射影响力进一步拓展。

那时的城西,将不仅仅是杭州的城西。

新增直通北京的高铁

大大方便城西的商务客群

今天零时起,全国铁路将实行第四季度列车运行图,杭州西站新增了多列高铁列车车次,过去无法乘高铁的直达的北京,从今天开始,就可以乘高铁直达了。

途经杭州西站,开往北京的列车是G40次列车,18点58分从杭州西站发车,在停靠南京南站之后,将直通北京,中途不停靠任何站点,于23点23分到达终点站北京南站,耗时约4小时25分。

橙柿记者查询发现,今天二等座价格为622元,一等座为1033元, 每天都有一班列车往返北京和杭州西。

杭州城西是杭州的新经济高地,集聚了大量科创企业,有着巨大的商务出行需求,其中往来北京的商务出行需求就非常旺盛,过去这部分出行人群一般会去杭州东站坐高铁,或是去萧山机场坐飞机前往北京,由于杭州东站和萧山机场与城西都有一定的距离,因此在杭州市内就要花上不少时间。

杭州西站新增了直通北京的高铁车次之后,将大大方便往来城西与北京直接的商务客群。设想一下,如果商务人士白天在城西的企业办完相关事项之后,可以通过地铁等交通方式,快速到达杭州西站,并乘坐18点58分发车的高铁列车前往北京,在当晚即到达。

同时,北京南站也新增了通达杭州西站的高铁列车车次,为G37次列车,10点56分从北京南站出发,15点44分到达杭州西站,途经济南、徐州、南京和溧阳,耗时4小时48分,如果从北京前往杭州城西办事的商务人士,同样也适合乘坐这列高铁列车。

南下厦门的高铁车次增加了

上海、苏州、温州也将陆续连通

除了新增通达北京的高铁列车,实行第四季度列车运行图后,杭州西站南下厦门的高铁列车车次也增加了,一天将有4列开往厦门北站方向的高铁列车,上午有两班,8点和9点37分从杭州西站发车,下午有两班,16点35分和17点19分从杭州西站发车,只需5个多小时就能到达厦门,还将途经福州、泉州、漳州和南平等城市,加强了城西与江西、福建等地的联系。

目前,从杭州西站乘高铁出发,向北可到达南京、太原、石家庄、银川、郑州、西安、青岛和长春等地,向西可到达黄山、武汉、南昌、重庆和昆明等地,向南可到达福州、厦门和广州等地,全国不少主要大、中城市,都可直接通达。

但受到高铁线路走向等因素的影响,长三角的上海、苏州和无锡等地,还有浙江省内的宁波、温州等地,从杭州西站出发还无法直接通达,不过从明年开始,随着沪苏湖、杭温等高铁线路的开通,杭州城西与这些城市将陆续连通。

沪苏湖高铁开通后,杭州西站出发的高铁列车,可经合杭高铁湖杭段到达湖州后,再经沪苏湖高铁到达苏州和上海。未来,在杭州城西与上海之间还将建起直连两地的沪乍杭高铁,从杭州西站出发,不仅可以高铁直通建设中的上海东站,还可直接通达至上海浦东机场。

杭温高铁则将为杭州城西打通南下连通金华、台州和温州等地高铁通道,让这些省内城市可与杭州西站直通相连,便于浙江省内的居民往来杭州城西。

未来,规划中的杭临绩高铁、宁杭二通道等高铁也将接入杭州西站,以杭州城西为核心,一张巨大的高铁网络正在不断延展。

虹吸效应围绕着杭州西站逐渐显现

城西的影响辐射力进一步拓展

杭州西站是杭州继萧山机场、杭州站、杭州东站和杭州南站之后的又一座大型综合交通枢纽,在像杭州这样人口流入量较大,城市综合实力迅速提升的城市里,围绕着大型综合交通枢纽,都会形成一定的虹吸效应,而杭州西站地处杭州城西,是杭州近年来发展速度较快,人口集聚量较大,经济活动十分活跃的地区之一。

因此,伴随着高铁网络的不断延展,虹吸效应将围绕着杭州西站逐渐显现,更多的人才、资金和产业等资源将沿着高铁网络被虹吸至杭州西站,并在周边的城西一带日渐沉淀下来,成为城西乃至杭州城市发展的新动力。

为了承接这些虹吸而来的资源,杭州城西也做好了充足的准备,围绕着杭州西站的云城正在建设中,在杭州西站的南北两侧将建起多座摩天大楼,部分摩天大楼的高度将超过300米,其中高达399.8米的“金钥匙”建成后将成为杭州最高楼,在这片区域可承接大量的商务、商业、娱乐和会展方面的需求。

同时,余杭区相关部门,正在城西谋划一条城市中轴线,这条中轴线从良渚遗址公园出发,向南延伸,经过规划中的杭州第二植物园、杭州西站以及其所在的云城区域、已是高楼林立的未来科技城核心区,未来科技城科技文化中心和闲林板块核心区域,沿途布局了多个城市地标,目标是打造世界级城市中轴空间形象。

可以预见,被杭州西站所虹吸的更多资源,未来还将沿着这条城市中轴线布局沉淀,余杭区提出的在此打造“城市新中心”,也正需要这些资源的积累。

当这些资源转化为强劲的城市发展动力,它们又将从杭州西站出发,化作影响辐射力,沿着四通八达的高铁网络进一步拓展至全国甚至更远的范围,而那时的城西,一定不仅仅是杭州的城西。

橙柿互动·都市快报 记者 黄煜轩

通讯员 祝泰郎

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