工程造价考研(工程造价考研方向及学校选择)

工程造价考研,工程造价考研方向及学校选择

琼州海峡通过的各类舰船特别多,如果桥梁跨度不够的话,势必会对水上交通造成比较严重的影响。如果采用大跨度桥梁的链接方式,对工程勘测技术、施工设备、施工技术等要求就会比较高,而且还会增加工程总造价。

以平均水深37米的粤港澳跨海大桥为例,采用桥隧共体的建构方式,55公里的造价就达到了1269亿。若平均水深44米20多公里的琼州海峡也采用桥梁结合的方式,那么工程造价也将达到近1000亿。如果全部采用桥梁的建构方式,那么工程总造价或将超过粤港澳跨海大桥,达到1500亿之多。

假若全部采用隧道的建构方式 ,那么工程造价将会减少一半左右,最多不超过500亿。
根据中交规划院有限公司、中铁工程设计资询集团有限公司以及部分桥梁专家给出的答案,琼州大桥海底隧道的最终造价将会是300亿-400亿之间。

从工程、航道、环境、国防、气象等多方面综合分析,隧道方案适宜作为未来琼州海峡跨海通道的首选方案。
当前的工作,就是要对琼州海峡开展地质构造、海床断面、底部淤积程度等进行勘察,并研制专门的勘察和施工设备出来,以满足琼州海峡海底隧道勘察和施工的需要。
(图/综合网络,文/现代宝庆)

工程造价考研(工程造价考研方向及学校选择)

想获得更多考研相关资料

京ICP备14027590号