浙江理工大学值不值得读研，浙江理工大学值不值得读研的待遇
就在前几天，笔者也是拿到了2023款的上汽大众Polo Plus，版本是2023款 Plus 1.5L 自动炫彩科技版。作为一款经典的两厢小车，这款车的表现确实让我惊艳，特别是其操控属性，更是大感意外。再加之仅售10万多的价格，这款车的性价比确实不错，那么上汽大众Polo Plus到底有何神奇之处呢？下面一起来看看吧。
驾驶感受
上汽大众Polo Plus的加速性能表现很不错，作为一款仅采用了1.5L自然吸气发动机的小车，在起步时，整车的动力储配相当充裕，轻踩油门踏板，中后段时，变速箱灵活地进行了升挡操作，看着转速表指针瞬间的指向高转速区间，这也赋予了我极强的驾驶信心。充沛的动力透过油门踏板传递而至。
刹车踏板非常线性，时速20码能够一脚轻松刹住，在时速50码时，刹车踏板也很线性，制动效果非常明显。时速120码时进行制动同样如此，跟脚刹车踏板，能够在轻松拿下实现制动，不过需要踩得更深一些，制动油泵会迅速推出，牢牢夹紧刹车盘。
底盘方面，前麦弗逊式+后扭力梁式的悬挂调校得非常不错，属于偏向运动的底盘调校，在城市铺装路面行驶时，也是轻松过滤毫无压力。同时小巧灵活的车身，可以带来十足的操控乐趣。
上汽大众Polo Plus的转向可谓是最具驾驶乐趣的地方，不仅仅指向灵活，同时也没有存在任何虚伪。特别是在蜿蜒崎岖的山路行驶时，车尾跟随性极好，几乎感受不到明显的侧倾，能够轻松地带动整车的进行大幅的入弯操控。
使用体验
整车的空间属性也很不错，能够装载不少的货物，在将后排座椅放倒后，可以放下不少东西。地台纯平，也方便拿取。
第二个便利之处在于，上汽大众Polo Plus支持CarPlay和CarLife，这也让整个车机操作也显得格外方便，8英寸的嵌入式触控大屏还是要比手机操作舒服一些，同时搭配流畅的CarPlay也是极好的。目前不少车型都阉割了这些手机互联功能，确实是一大损失啊。
最后：作为一款10万元的两厢小车，上汽大众Polo Plus的综合表现还是相当让人满意的，无论是怎样的用车场景，这款车都能够满足。同时在动态驾驶方面，也是给足了驾驶员信心，敢于尝试一些略有点极限的操作。值得一提的是，因为车身小巧灵活的缘故，上汽大众Polo Plus在泊车时的优势也是格外明显，侧方停车和倒车入库都是轻松搞定，降低了新手司机的上手难度。
那么，您觉得儿这款车表现如何呢？
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