武汉考研学校，武汉考研学校排名
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车辆介绍
学费、学制、奖学金
研究方向
初试情况
招生人数 & 分数线
复试录取
调剂
学校难度分析
—- 车辆介绍 —-
车辆工程专业简介
此专业起源于1972年开办的汽车运用专业，2003年车辆工程专业开始招生，2007年获批国家级专业实验教学示范中心，2009年获批湖北省重点学科，2012年成为中国汽车工程学会会员单位，2016年获批教育部产教融合促进计划试点，2019年获批湖北省一流本科专业，2021年获批国家一流专业建设点。
车辆工程硕士学位点
车辆工程学科是机械工程一级学科下的一个二级学科，是研究各类动力驱动陆上运动车辆的基本理论、设计和制造的一门学科。其任务是综合应用力学、机械设计、电子与信息、计算机与控制、能源与化工等理论和技术，对车辆进行设计、制造、检测和控制。
本校车辆工程学科属于省级重点学科，研究领域主要包括汽车系统动力学及控制技术、汽车CAD/CAE及NVH控制、汽车安全性可靠性及故障诊断、新能源汽车及节能减排技术和智能网联汽车技术等，这些研究方向形成了自己的特色。
机械硕士专业学位
优势方向有冶金装备超常设计、液压传动与微流体、精密加工与智能制造、绿色制造与可持续制造、智能传感、监测与控制、智能协作机器人系统、机械系统动力学及控制、振动与噪声控制、新能源汽车及智能化等领域。是机械类人才培养、学科发展及解决工程实际的重要基地。
—- 学制、学费、奖学金 —-
1 学制与学费
全日制：所有专业学制：3年；学费：8000元/年
非全日制：所有专业学制：3年；学费：10000元/年
2 奖学金
# 硕士研究生学业奖学金
一年级覆盖面 100%，一等学业奖学金为 8000 元/人·年，二等 学业奖学金为 4000 元/人·年，三等学业奖学金 2000 元/人·年；
二、三年级实行动态调整， 一等学业奖学金为 12000 元/人·年，二等学业奖学金为 8000 元/人·年，三等学业奖学金 为 4000 元/人·年。
# 研究生学校助学金
在国家助学金基础上，学校另外安排经费资助全日制非在职博士研究生与硕博连读研究生。全日制非在职博士研究生标准为原则上不低于 8000 元/人·年（其中导师科研经费原则上补助不低于 6000 元/人·年）；硕博连读研究生标准原则上不低于 7000 元/人·年。
—- 研究方向 —-
1 学硕
汽车系统动力学及控制技术汽车CAD/CAE及NVH控制汽车安全性可靠性及故障诊断新能源汽车及节能减排技术智能网联汽车技术
2 专硕
新能源汽车及节能减排技术智能网联汽车技术
—- 初试情况 —-
初试考试科目
学硕
①101 思想政治理论
②201 英语一
③301 数学一
④801 汽车理论
专硕
①101 思想政治理论
②202 英语二
③302 数学二
④801 汽车理论
2020年及以前武汉科技大学的车辆专业课是可以考机械原理的，后来都改成了只考汽车理论，个人认为，专业课初试考汽车理论是最合适的，考材料力学或机械原理就有些普适了。
我看了一下武汉科技大学的汽车理论考试大纲，个人认为重难点划分的十分合理，既不像有些大学只给了章节题目而没有任何知识点介绍，也不像长安大学考很多平顺性的知识，最后分数很低。如果武汉科技正常考汽车理论的话想必是难度适中，重难点全都是日常所讲，复习起来比较熟悉。也从未听说有压分现象，所以大家可以放心报考！
—- 初试分数 & 招生人数 —-
1 学硕统考招生人数 & 分数
2020年 8人 复试分数线264分
2021年 11人 分数300左右
2022年 共13，推免3人统考9人 复试分数线273分
2 专硕统考招生人数 & 分数
2020年 26人 复试分数线314
2021年 42人 分数300左右
2022年 全日制统考52人+非全3人 复试分数线299分
21年的分数线数据有点难找，学院的链接已经失效，但是从另外两年的分数来看，车辆学硕和专硕的分数应该都在300左右，在普通高校中属于中等难度，如果想稳一些，建议学硕310以上，专硕320以上，这其实是不难的！
从招生人数来看，学硕招的人比较少，只有个位数，按照AC考研模型，属于偏难，专硕从21年之后人数来到40+，难度降到中等以下。
—- 复试情况 —-
1 基本方案&分数：
方案：线上复试
复试费用：100元
复试总分100分 == 专业知识40分 + 外语能力（20分） + 综合素质（40分）
2 复试专业知识40分（两门科目二选一）：
此考察环节，根据后面的复试环节来看，疫情之后复试线上进行，专业知识环节应该是采用的是问答的形式！
1 汽车综合
2 C 语言程序设计
具体介绍
汽车综合：
《汽车构造》（第六版）（上、下册），史文库、姚为民主编，人民交通出版社，2013年。
《汽车发动机原理》，颜伏伍主编，人民交通出版社，2007 年。
《汽车设计》（第四版），王望予主编，机械工业出版社，2011 年。
《C 语言程序设计》，谭浩强主编，清华大学出版社，2012 年。
其他参考书目
《汽车电器与电子控制系统》（第三版），麻友良主编，机械工业出版社，2013 年。
《汽车构造》（第六版）（上、下册），史文库、姚为民主编，人民交通出版社，2013 年。
备注：同等学力加试科目：1.汽车构造 2.汽车电器（全日制招生专业不接收同等学力考生报考（“退役大学生士兵”专项计划除外））
3 外语能力（20分）
主要考核外语听力、口语和综合能力。
4 综合素质（40分）
复试专家全面考核考生的思想政治素质和道德品质、治学态度、专业思想、知识结构、培养潜力等综合素质和心理素质。
5 复试环节。（考生复试时间不少于20分钟，分解到以下环节中。）
（1）考生个人陈述
时间为3分钟左右。其他内容自行描述。
（2）随机抽题作答
时间为5分钟左右。其他内容自行描述。
（3）专家提问
时间为12分钟左右。其他内容自行描述。
从此环节分析来看，每个学生线上复试20多分钟，先自我介绍3分钟，然后随机问答就表示专业知识40分，专家提问12分钟包含英语的20分和综合的40分。大体应该这么解析，大家参考，具体还要看实情！
6 成绩核算
（1）录取总成绩=100×（初试成绩/初试满分）×70%+100×（复试成绩/复试满分）×30%。学院将按专业对录取总成绩进行排序。如录取总成绩相同，则分别按初试成绩、复试成绩排序。
（2）复试满分为100分，60分及以上为合格，不合格者不予录取。同等学力考生加试科目不计入复试成绩，但加试不合格者不予录取。
（3）思想政治素质、道德品质考核结果不合格者不予录取。
—- 调剂 —-
22年调剂公告
1 调剂学科专业及计划
学科 | 方向 | 学习方式 | 计划 |
080204 车辆工程 | （00）不区分 | 全日制 | 3 |
085500 机械 | （01）车辆工程 | 非全日制 | 3 |
2 调剂报名
我院调剂信息将于4月6日以后通过教育部“全国硕士研究生招生调剂服务系统”正式发布。请考生通过“全国硕士研究生招生调剂服务系统”及时查看我院相关调剂信息及要求，正式报名参加调剂复试。
3 调剂条件
1. 符合教育部的调剂基本条件。
2. 初试成绩达到第一志愿报考专业的国家A类线。
4 调剂复试方式、内容及要求
我院根据考生学术和学业等情况择优确定参加复试考生名单。调剂复试方式、内容及要求详见学院网站公布的复试录取实施细则及有关通知要求。
22年车辆学硕接收调剂3人，说明学硕的报录比应该压力不大，专硕的报录比可能还是存在一定竞争的。
—- 难度分析总结 —-
我们调出AC考研难度分析模型
1 学校火爆程度
武汉科技大学的车辆考研，个人看来还是很火的，最近在日常咨询当中，咨询最多的双非高校，基本就是武汉科技、重庆理工、河南科技、燕山大学、山东理工等等。
武汉科技地处武汉重镇，有东风等汽车厂，武汉又是中国中部地区的大城市，房价压力并没有很高，城市资源很不错，武汉科技在武汉附近认可度应该是可以的，所以个人认为武汉科技在中部地区的车辆考研火爆程度属于中等偏上的。
2 招生人数
前边招生人数的分析来看，学硕招生人数为个位数，不确定性大，但今年有调剂现象，所以难度中等偏上，专硕人数为40+，难度中等偏下。
3 分数线
分数线来看：学硕略低，专硕略高，总体来看，分数线都是在300左右，要想稳定上岸，还是要310、320以上，分数线在普通高校中属于中等，如果再高那就是要难度中等偏上了！
4 考试科目
学硕数一英一，专硕二英二，专业课前边提到过，个人认为考纲十分合理，未听说有明显压分，两者难度都算中等。
5 报录比 & 复录比
报录比暂时难以知晓，但是从22年调剂情况来看，学硕报录比应该不激烈，专硕的报录比可能有一定的竞争。
总结：综合以上来看，个人认为武汉科技在普通高校的考研中属于中等水平，对于基础不是很好的考生可能处于中等偏上，总体来看不是很难，而且在区域内和行业内有一定知名度，是值得报考的高校！
个人并没有找到武汉科技的详细录取名单，没有看到大致的录取分数分布，根据经验，320左右应该会出现中位数或者平均数，再加上考试科目并未很难，所以大家可以把目标定高些。我查看了20年以前的分数线，复试分数也未出现很高的情况。
—-写在最后—-
如果您对以上内容有更好的建议或其他补充，欢迎私信或在评论区留言。当然，如果有问题想咨询，也可采用同样的方式，我看到后一定会抽时间回复。
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