华北电力大学考研，华北电力大学考研难度
2021年9月25—26日，中国电工技术学会成立40周年纪念大会暨第十六届中国电工技术学会学术年会在北京会议中心盛大举行。华北电力大学程鹏助理研究员应邀在年会“电气化交通”专题会议上，就“交通能源一体化的适配集成与应用”作特邀报告。现将程鹏助理研究员的报告分享给各位读者，以期促进本领域的学术交流和技术进步。本号将陆续推送大会的部分专家报告，请读者持续关注。
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专家简介
程鹏，华北电力大学能源电力创新研究院助理研究员，硕士生导师，2011年和2016年于浙江大学获电气工程学士学位和博士学位。
主要从事新能源电力系统运行控制、新能源动力系统集成与能效控制等方面研究，主持国家自然科学基金项目1项、北京市自然科学基金项目1项，作为研究骨干参与国家重点研发计划2项。发表SCI/EI论文30余篇，授权国家发明专利4项，参编国家标准1项、行业标准2项，参与编著交通能源融合发展战略专著《中国陆路交通基础设施资产能源化潜力研究》、《中国陆路交通能源融合的形态、模式与解决方案》2部，获中国产学研联合会创新成果奖一等奖1项。
报告摘选
- 契合交通能源转型的目标（去油增氢、降碳增电），电动汽车、氢能火车、电动货船等载运工具以及光储充站、铁路光伏隧道、绿色港口等新型交通基础设施不断涌现，交通能源一体化趋势凸显。
- 太阳能、风能在交通基础设施中自然禀赋充裕，并且能源利用具有结构简单、运维便捷、集成度高的优势，可为交通用电提供清洁的电量供给。
- 氢能的高含能属性、能量载体属性，使其十分适合作为交通运载体的动力源，通过与交通运载车辆的一体化集成，实现车载能源的清洁化、自洽化供给。
- 储能具有转换效率高、能量双向流动、部署灵活等优势，通过与载运工具、基础设施的集成，既可在连接主网时平抑网压波动、回收制动能量，也可提供应急供电能力，提升交通供配电的效率与品质。
- 我国已建成世界上体量最大的公路基础设施网络，然而公路交通基础设施和交通系统运行严重依赖电网，特别是西部地区弱/无电网地区的公路能源供给匮乏。
- 我国现已建成里程最长（超10万公里）、高速铁路规模最大（3·8万公里）的电气化铁路网，年用电量超过750亿千瓦时，借助铁路系统自有资源禀赋，清洁电力替代潜力巨大。
- 通过对新能源发电装备进行适应性调整，使其适合于电气化铁路牵引系统结构的集成，并为其提供清洁牵引电力，实现新能源发电适配集成、全额消纳的运行。
华北电力大学考研(华北电力大学考研难度)